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奮斗百年路 啟航新征程 | 革命星火,從這里燎原江淮大地

來源:江蘇恒久機械   發布時間:2021-03-12 18:30:29   

       春日的午后,位于鬧市區的隴海鐵路徐州西站貨場一片繁忙,在東南角一排長滿青苔的瓦房前,矗立著一座紀念碑,上面鐫刻:八號門事件舊址。

       徐州西站綜合班組黨支部書記潘立華穿上制服,打好領帶,來到八號門遺址碑前,輕輕擦拭碑面上的灰塵。從2018年開始,巡查保護這座碑,成為潘立華一項“額外”的日常工作。“碑上記錄著一件跟咱鐵路人有密切關系的大事。”輕撫石碑上的文字,潘立華的眼神格外莊重,向記者講述起百年前那場波瀾壯闊的工人運動。

       1915年,隴海鐵路修到徐州,民國時期,徐州城區為銅山縣所轄,故設銅山站。這段靠著外資修建起來的經濟“大動脈”,成為洋人壓榨中國的工具。彼時,隴海鐵路總管由法國人若里擔任,對待工人極為苛虐。

    “洋人壓根不把中國工人當人看,甚至讓工人們抬著大如磨盤的棋子供其取樂。”潘立華說,銅山站機務處下屬的機車修理大廠,近半年就有100多名工人被開除、罰薪。

       1921年,洋人在該廠設置了唯一的出入口——八號門,其開關時間完全由洋雇員決定,工人們稱此門為“鬼門關”。11月8日下午,到了下班時間,勞累了一天的工人們正待出廠,守門者不但不開門放行,反而恫嚇威脅,橫加阻攔。

       兩個多小時的僵持,工人越聚越多,群情激憤。洋人便串通大廠副廠首高長利,企圖借此一面鎮壓工人的反抗,一面破壞該廠內的工人組織“老君會”,誣稱兩位負責人柴鳳祥、王輔“砸門而出”、聚眾鬧事,對兩人拘押并宣布“開除”。

       這即是著名的“八號門事件”,它點燃了鐵路工人長期被壓迫、被奴役的怒火。據《中國共產黨徐州地方史》記載,“八號門事件”發生后,11月20日,銅山站全體機工率先罷工,緊接著,隴海鐵路各站工人舉行罷工誓師大會,宣布全線大罷工。

       罷工工人眾志成城,迫使洋人和軍閥政府改變強硬態度,11月26日,他們被迫答應了工人們所提全部條件。勝利的消息傳來,徐州機務工人奔走相告,銅山站成了歡騰的海洋。

       對于“八號門事件”以及隨之而來的隴海鐵路大罷工,時任中共中央局書記陳獨秀如此評價:“橫亙中州,震動畿輔,遠及南方,這是我黨初顯身手的重大事件。”

   “此次大罷工中,工人們所提的條件除經濟訴求,還有如撤換洋人總管若里這樣的政治訴求。”徐州市史志辦宣教處處長王成雷說,罷工的全面勝利,成為中國工人從自發斗爭到自覺斗爭的分水嶺,奏響全國工人運動第一次高潮的序曲,并催生出江蘇第一個黨支部,為中共徐州地方史絢麗起筆。

      隴海鐵路全面大罷工之初,為保證罷工取得最終勝利,李大釗親自主持召開中共北方區委會議,并指派北方勞動組合書記部主任羅章龍前往隴海鐵路指導罷工。

     11月21日,羅章龍抵達洛陽站當晚,就召集各站工人代表,反復研討罷工條件,將徐州提出的3條補充為15條,并幫助隴海鐵路各站成立起“赤色工會”。

  “正是羅章龍的及時介入,讓工人運動的帶頭者接觸到了馬克思主義思想,使其能夠組織工人開展內容更為科學豐富的斗爭。”王成雷告訴記者,此后,工人隊伍中的先覺者相繼加入北京大學馬克思學說研究會,也為日后黨支部的建立打下基礎。

     1922年春,中共中央局委派李震瀛赴隴海鐵路指導工人運動,籌建黨團組織。李震瀛在徐州發展姚佐唐、程圣賢、黃鈺成入黨,建立起江蘇境內第一個中共黨支部——隴海鐵路銅山站支部,由姚佐唐任書記,直屬中共北京地委領導。

      1923年,隨著“二七慘案”爆發,全國工運進入低潮。為繼續開展工運活動,姚佐唐與部分黨、團員骨干被迫離開徐州,銅山站支部暫停活動。

   “盡管銅山站黨支部有史可載的活動僅有一年,然而它就像一顆火種,點燃了陰霾籠罩下的徐州。”王成雷說,隴海鐵路銅山站黨支部的建立,讓馬克思主義的種子撒播在彭城大地,為日后吳亞魯在徐州成立社會主義青年團,建立徐州首個地方黨支部厚植革命土壤。

       每天,鼓樓區中心商圈人流如織,這里是省內僅次于南京新街口的第二大城市核心商圈,修葺一新的吳亞魯革命活動舊址成為往來游客的“打卡地”。近年來,依托轄區紅色資源,鼓樓區著力打造以“八號門事件”遺址、吳亞魯革命活動舊址等教育基地,讓紅色基因融入城市發展血脈,成為新時代社會主義建設的磅礴力量。

     “2018年,依托吳亞魯革命活動舊址,我們成立中心商圈黨建聯盟。”黃樓街道黨工委書記蔣蓓介紹,在紅色精神引領下,疫情期間該聯盟發動志愿者近3萬人次,幫助企業解決問題80多個,籌措資金1300萬元,減免房租4500萬元。

      走進位于徐州經濟技術開發區的江蘇恒久機械公司展廳,一段段光輝的企業歷史撼人心弦——“八號門事件”爆發時的隴海鐵路銅山站機務段大修廠,經過新中國成立和改革開放的洗禮,于2008年企業改制,更名為江蘇恒久機械股份有限公司,并建立了恒久機械黨支部。

     恒久機械黨支部將紅色基因作為“傳家寶”,推動老牌軍工企業煥發時代生機。“公司研發團隊一半以上都是黨員,2019年,與西交大合作研發90兆帕超高壓壓縮機,每臺可供數百臺小轎車加氫,技術水平全國領先。”公司黨委委員鐘浩說。

     徐州西站貨場,中共隴海鐵路銅山站支部的誕生地,徐州貨運中心依托淮海經濟區中心城市的區位優勢,近5年貨物發送累計增長近1600萬噸,增幅40.5%,讓這座歷史深處的老站更加熠熠生輝。自2015年以來,徐州中歐班列已從該中心銅山貨場發出600余列,淮海經濟區的工程配件、醫藥產品、機電裝備、農副產品順利到達中亞和歐洲國家,同時促進了木材、棉紗等貨物的進口,為推動本地產業轉型升級和外向型經濟發展作出重要貢獻。

     一道道靜靜的鐵軌,無聲訴說著淮海大地的崢嶸歲月和百年巨變。風雨如磐的工人運動逐漸遠去,恢弘壯闊的紅色史詩卻世代相傳。一列列奔馳的列車,鳴響新時代的嘹亮汽笛,承載著中華民族偉大復興的夢想,風馳電掣,駛向遠方。

交匯點記者 岳旭 張濤/文 趙一陽/攝像、剪輯

編輯: 陳彤


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